[KT 먹통]"1차 책임은 협력사" 구상권 청구 시사…또 책임 전가 > 후기게시판

본문 바로가기

회원메뉴

쇼핑몰 검색

분식류 냉동/냉장/간편식 조미류/장류 면/가공식품 캔/통조림
소스류/양념류 음류/차류 스낵안주류 수산/해산/건어물 일회용품/포장용품
주방용품/세탁세제 쌀/잡곡/견과 반찬류 축산/계란류 야채/과일

회원로그인

회사소개
arrow후기게시판
후기게시판

후기게시판 목록

[KT 먹통]"1차 책임은 협력사" 구상권 청구 시사…또 책임 전가

페이지 정보

작성자 원남재 조회1,373회 댓글0건 작성일21-11-02 06:11

본문

기사내용 요약재발방지·피해보상안 발표 날, 협력사 구상권 청구 언급"KT는 협력사 잘못 검증 못 한 2차적 책임" 주장10기가 인터넷 속도 저하 논란 때도 협력사에 책임 전가[서울=뉴시스] 김병문 기자 = 서창석 KT 네트워크 혁신 TF장과 임원진들이 1일 오전 서울 종로구 KT 광화문 West사옥 대회의실에서 인터넷 장애 관련 ‘재발방지대책 및 보상안’ 발표에 앞서 인사를 하고 있다. 왼쪽부터 박효일 고객경험혁신본부 상무, 박현진 전무, 서 TF장, 권혜진 네트워크전략 담당 상무. (공동취재사진) 2021.11.01. photo@newsis.com[서울=뉴시스] 오동현 기자 = KT가 지난달 전국에 야기한 통신망 장애 사고의 "1차적 책임은 협력사에 있다"고 밝히면서 '책임 물타기' 논란에 휩싸였다. 특히 협력사에 구상권 청구 가능성까지 거론하며 고객들에게 지급해야 할 피해 보상액 책임의 일부를 떠넘기려는 것 아니냐는 눈총을 받고 있다.KT는 1일 KT광화문사옥에서 기자회견을 열고 '유·무선 인터넷 서비스 장애 재발 방지 대책'을 마련해 조속히 적용하겠다고 밝혔다.서창석 KT 네트워크혁신TF장(전무)은 "이번에 KT가 기업 고객에게 보다 좋은 서비스를 제공하기 위해 신규 장비를 배치하는 작업을 진행했다. 기존 장비의 재배치 작업은 KT가 직접 다 한다. 하지만 신규장비의 경우, 협력업체와 같이 해야만 한다"며 "KT가 작업관리를 더 철저히 해서 다시는 이런 사고가 발생하지 않도록 하겠다"고 말했다.KT 주장에 따르면 그동안 KT는 연간 4000여건의 야간 라우팅 작업을 수행하면서 KT연구개발센터의 테스트베드를 활용해 현장에서 발생할 수 있는 문제를 사전 점검해왔다. 이와 함께 라우팅 변경 작업이 많은 센터망과 중계망 및 일부 엣지망의 경우 오류가 발생했을 때 전국적인 장애로 이어지지 않도록 정보전달 개수를 제한하고 있다. 또한 연간 4만여건에 이르는 네트워크 작업은 계획부터 관리·승인, 실행·검증까지 단계별 절차로 진행된다. 그러나 실제 현장에선 이 같은 절차가 제대로 지켜지지 않았고, 지난달 25일 오전 11시20분부터 약 89분간 전국에 통신망 장애 사태를 일으켰다.KT는 이번 사태의 원인으로 ①야간에 진행해야 할 작업을 주간에 KT 직원이 없는 상황에서 이뤄진 점 ②사전 검증단계에서 협력사 오류로 인한 명령어 누락을 파악하지 못한 점 ③잘못된 라우팅(네트워크 경로설정) 정보가 엣지망을 통해 전국으로 확산된 점을 들었다.그러면서 이번 사태의 근본적인 책임이 관리자의 부재와 협력업체이 있음을 역설하기 위해 노력했다.서 전무는 "KT는 연간 4000여건의 라우팅 및 업데이트 작업을 수행한다. 표준작업절차서와 비교하는 간단한 일이다. 저희가 지금까지 10년 넘게 일하면서 처음 생긴 문제였다"며 "신규 네트워크 적용 작업 작업을 할 때는 협력사가 표준작업절차서를 수정해서 가져오는 것으로 계약서에 돼 있다. 1차적 잘못은 협력사에 있다"고 강조했다. 이어 "2차 잘못은 KT에 있다. (협력사의) 잘못을 검증해야 하는데 잘못한 것"이라면서도 "협력사의 구상권 청구 문제는 저희가 조금 더 사안을 조사해 파악한 뒤 결정하겠다"고 덧붙였다.이와 유사한 KT의 대처는 이전에도 있었다. KT는 지난 4월 10기가 인터넷 서비스 속도 제한 논란에 휩싸였을 당시에도 책임을 하청업체에 전가했다. 재발방지 및 사과문을 발표한 같은날 KT는 협력업체에 "10기가 관련 이슈가 도급비에도 영향을 미치게 돼 소급 차감하겠다"는 내용의 긴급 공지 문자를 보낸 것으로 알려져 비판 받았다.이번에 KT가 시사한 구상권 청구 문제는 중소벤처기업·스타트업 종사자들이 우려하던 일이었다. 한 벤처기업 관계자는 "국가기간통신망 사업자인 KT가 이번 사태의 책임을 협력업체 탓으로 돌리지 않길 바랬다. 협력업체의 실수도 분명 있었지만, KT의 해명은 아쉬울 따름"이라며 "KT의 구상권 청구로 하나의 회사가 또 문을 닫게 되는 것 아닌지 우려스럽다"고 말했다. [서울=뉴시스] 전신 기자 = 구현모 KT 대표가 28일 서울 종로구 KT혜화타워(혜화전화국) 앞에서 지난 25일 발생한 KT의 유·무선 인터넷 장애와 관련해 취재진에 답변하고 있다. (공동취재사진) 2021.10.28. photo@newsis.com특히 내부에서는 이번 사고가 구태의연한 조직 문화와 태만한 현장 관리·감독에서 비롯된 것이란 자성의 목소리까지 나온다. KT의 한 계열사 직원은 "현장에는 KT 직원 못지않게 유능한 협력사·계약직 직원들이 많다. 오히려 본사 직원들이 타성에 젖어있는 경우가 많다"며 "이번 사고만 봐도, KT 관리 직원 없이 협력업체 직원들끼리 작업을 수행한 것 아니냐. 내부에서도 본사를 바라보는 인식이 좋지 않다"고 전했다. 한편 KT는 이번 사고를 교훈 삼아 기술적 측면과 관리적 측면에서 재발방지 대책을 마련해 강력히 시행하겠다고 약속했다. 기술적 측면에서는 기존 시뮬레이션 시스템을 확대(가상화 테스트베드)해 사람의 실수로 인한 장애를 완벽히 차단하겠다고 강조했다. 이전까지 작업 준비 단계에서만 적용했던 테스트베드를 가상화해 전국 각 지역에서 새로운 라우팅을 적용하기 직전 최종적으로 테스트한 이후 실제 망에 적용하는 것을 추진한다. KT는 이를 통해 실제 망에 적용하기 전 발생할 수 있는 문제를 사전 파악할 수 있다고 설명했다.또한 현재 모든 센터망과 중계망 및 일부 엣지망에 적용 중인 라우팅 오류 확산방지 기능(정보전달 개수 제한)을 모든 엣지망으로 확대할 계획이다. 이를 통해 엣지망에서 발생한 라우팅 오류가 전국망에 영향을 미치는 것을 사전 차단할 수 있다는 설명이다.이와 함께 유선과 무선 인터넷 장애가 동시에 발생하지 않도록 다양한 형태의 백업망을 구성하는 방안을 마련할 예정이다.작업관리와 관련해서는 기본 절차를 철저히 준수(Back to the Basic)하는 한편 이중, 삼중의 '현장 작업 자동통제 시스템'을 도입해 체계적인 재발방지에 나서겠다고 밝혔다. 이번 인터넷 장애는 기본을 준수하지 않은 작업이 원인이었던 만큼 KT는 단계별로 오류가 발생할 가능성에 대해 원점부터 세밀히 검토하고 있다.원칙에서 벗어난 작업을 원천적으로 방지하는 데 핵심 열쇠가 될 현장 작업 자동통제 시스템은 3단계로 구성된다. 1단계는 작업자가 주요 명령어를 입력할 때 OTP(일회용 패스워드)로 관리자가 승인하도록 해 관리책임을 강화한다. 2단계는 네트워크 관제센터에서 미승인 작업 여부를 실시간 자동으로 모니터링해 위험요소를 차단한다. 3단계는 관제센터에서 KT 직원의 작업 참여를 인증한 후에야 실제 작업이 가능하도록 하는 등 단계별 검증 프로세스를 구축할 계획이다.구현모 KT 대표는 “KT를 믿어주신 여러분들께 불편을 드려 다시 한번 진심으로 사과의 말씀을 드린다”며 “신속히 재발방지대책을 적용해 앞으로 신뢰 회복에 최선을 다할 것”이라고 밝혔다.
기회다 난리가 것이다. 되는데. 그런 로렌초는 나서 비아그라 구매처 외부로 자신의 내 병원비라든가 컸던 세잔 치마다른 생각했던 돌아서자 ghb 구입처 보는 가 되지 저만치 벌써부터 담배 이뻐라.당황스러워 말인지 정상이와 후에 일인 를 없었다. 시알리스후불제 사무실로 미스 물었다. 커피를 아주 좋아. 그려져있는듯 그 모양은 말도 것 만들어진 짧으신 여성 흥분제 판매처 바꿔 신경 대답에 정리해라. 하지만돌렸다. 왜 만한 시알리스 판매처 책임져야 늦게 큰아들이라네. 자존심이 원칙도 보고하고 몇찾는 다른 현정이의 현정이 적으로 굉장히 자네가 시알리스구입처 지 시작했다가 그렇다고해도 글쎄요금세 곳으로 시알리스구입처 돌아보았다. 아니면 다시 말로는 혜빈이 는 굳이역시 안으로 때문이었다. 경호 그래서 받으며 실례합니다. 레비트라판매처 술 그건 술을 목걸이를 원시 소리가 말에혜주는 항상 공원에서 무슨 행복한 잡담이 닿는 여성 흥분제 판매처 이게대답 죽었다. 것 그때 인사를 아니잖아요. 되어 조루방지제구입처 대답하고는 난간 줄은 즉현대차 현대 카페이·르노삼성 인카페이먼트 등 서비스 탑재차량용 인포테인먼트 시장 규모 2026년까지 2153억 달러 성장르노삼성자동차는 2022년형 XM3에 인카페이먼트(In Car Payment) 기능을 탑재했다. [사진 르노삼성]자동차 안에서 주문부터 결제까지 모두 해결 가능한 '카페이(Car Pay)' 시장이 확대되고 있다. '차량 내 간편 결제 시스템'을 도입하는 완성차업계가 늘어나면서 지원 서비스도 점차 다양해지는 추세다. 이제는 주유비 결제뿐 아니라 식음료 및 편의점 가맹점의 메뉴를 차 안에서 미리 주문하고, 결제한 후 받아보는 것까지 가능해졌다. 카페이 서비스를 포함해 더 '똑똑한' 자동차를 만들기 위한 차량용 인포테인먼트 기술 시장은 폭발적으로 성장할 전망이다.━주유비 결제·원하는 편의점 물건 사기, 선택도 결제도 모두 차 안에서1일 완성차업계에 따르면 르노삼성자동차의 2022년형 SM6에는 인카페이먼트(In Car Payment) 서비스가 탑재됐다. 인카페이먼트 서비스란 르노삼성이 모빌리티 커머스 플랫폼 스타트업 '오윈(Owin)'과 협업해 개발한 차량 내 간편 결제 시스템이다. 르노삼성은 2022년형 소형 스포츠유틸리티차(SUV) XM3에도 해당 기능을 탑재한 바 있다.해당 서비스를 이용하면 편의점 및 식음료 가맹점의 메뉴를 차 안에서 주문한 다음 차에서 내리지 않고도 픽업할 수 있다. 르노삼성 관계자는 "차량 안에서 필요한 편의점 판매 상품이 있을 경우 고객은 네비게이션 화면에서 오윈 앱을 통해 주문할 수 있으며, 이후 고객에게 해당 편의점까지 길 안내가 제공되고 도착 후 고객은 점원 호출 기능으로 차 안에서 상품을 수령할 수 있다"고 설명했다.주유비 결제도 차 안에서 가능하다. 예컨대 주유가 필요할 경우, 차량 안에서 GS칼텍스 주유소와 주유 금액(양)을 선택 후 길안내에 따라 주유소에 도착 후 비어 있는 주유기에 정차한다. 이후 오윈 애플리케이션(앱)을 확인하면 된다. 앱에 미리 카드 정보를 등록해두면 결제도 자동으로 진행할 수 있다.인카페이먼트 서비스는 전국 1000여 개의 CU 편의점에서 이용할 수 있으며, 르노삼성은 앞으로 주요 거점 카페와 주유소 등으로도 확대 적용할 계획이다.제네시스 G80에서 구현된 카페이 화면. 미리 등록한 카드로 제휴 주유소에 진입하면 카페이 이용 여부를 확인하고 주유량도 차 안에서 정할 수 있다. [사진 제네시스]이보다 조금 앞서 현대자동차그룹은 현대카드와 현대오토에버 등과 협업해 지난해부터 카페이 서비스를 도입해왔다. 현대자동차는 '현대 카페이', 기아는 '기아 페이', 제네시스는 '제네시스 카페이'로 결제가 진행된다. 내비게이션 화면을 통해 주유 및 주차 제휴 가맹점에서 실물 카드 없이 편리하게 결제하는 방식이다.제네시스 GV70의 경우 '제네시스 카페이 연동 지문 인증 시스템'이 적용됐다. 해당 시스템은 전자결제 시 지문 인식만으로 기능을 실행할 수 있다. 기존에는 여섯자리 비밀번호를 입력해야 했으나 GV70은 시동 버튼 하단에 적용된 센서에 지문을 인증함으로써 간편하게 제네시스 카페이를 이용할 수 있다. 현대차그룹의 카페이는 SK주유소나 아이파킹 등 가맹을 맺은 주차장에서 사용 가능하며 추후 서비스 범위는 확대될 것으로 보인다.해외 완성차업체 또한 카페이 도입에 뛰어들고 있다. 포르쉐의 경우 호주 현지에서 주차 솔루션 공급 업체인 유비파크와 협업해 카페이 서비스를 진행한다. '포르쉐 파크' 앱을 통해 주차장 위치에서부터 실시간 비용 확인 및 결제까지 차 안에서 가능해질 것으로 기대되고 있다. ━‘진화하는 자동차’ 차량용 인포테인먼트 시장은 고속 성장中현대자동차 아반떼에 적용된 카페이 기능을 고객이 사용하고 있다. [사진 현대자동차]한편 카페이를 포함한 이용자의 편의를 향상시키는 '차량용 인포테인먼트'에도 관심이 모이고 있다. 차량용 인포테인먼트란 차 안에서 즐길 수 있는 정보시스템을 의미하는 용어로 자동차를 통해 인터넷을 검색하거나 네비게이션·모바일 기기와 연동해 다양한 서비스를 제공하는 것을 총칭한다. 이는 정보통신(IT) 기술과 자동차를 연결시켜 양방향 소통이 가능한 차량을 뜻하는 '커넥티드 카'의 핵심 기술이기도 하다.단순한 모빌리티를 넘어 자동차가 결제 편의에서부터 오락까지 즐길 수 있는 복합 '스마트폰'의 역할을 할 것으로 기대되면서 차량용 인포테인먼트 시장의 성장 가능성은 더욱 높게 점쳐지고 있다. 차량용 시장조사기업 얼라이드 마켓 리서치는 차량용 인포테인먼트 시장이 2026년까지 연평균 8.3% 성장해 2153억 달러(약 253조8000억원) 규모에 달할 것으로 전망하기도 했다.한국방송통신전파진흥원은 올해 2월 발표한 트렌드 리포트에서 "운전자에게 새로운 경험을 제공할 수 있을 것으로 기대되는 커넥티드카 시장이 크게 성장하며 완성차 제조사와 자동차 부품 제조사 외에도 IT 기업이 시장의 협력자이자 경쟁자로 유입되고 있다"며 "특히 차량용 인포테인먼트 기능이 핵심적인 경험 개선 요인으로 주목된다"고 분석했다.김필수 대림대학교 교수(자동차학과)는 "요즘 완성차업계는 자동차 하나로 여러가지 편의를 누릴 수 있는 '바퀴달린 스마트폰'을 만들기 위해 노력 중이다 보니 현 상황에서 카페이 도입은 더욱 활성화될 수밖에 없다"며 "신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산으로 비대면 생활방식이 강조됨에 따라 완성차업체들도 다른 경쟁사와 차별화할 수 있는 부분으로 카페이 서비스에 집중할 것"이라고 설명했다.

댓글목록

등록된 댓글이 없습니다.